随着T86小包800美元免税政策在2025年5月2日被正式取消，所有在政策生效后抵达美国的货物都将失去原有的简易清关待遇。新版T86清关规则随之出炉，ACE系统（Automated Commercial Environment）将通过FER（Fatal Error Rejection）和CSMS推送一系列错误代码，指示申报人必须立即修正。对于依赖小包快递或卡车运输的跨境卖家而言，深入了解舱单与清单的变动内容，以及如何在空运和陆运通关中快速响应，已成为避免货物滞留和高额罚款的当务之急。
一、新版T86的清关变动出炉，有什么变化？
新版T86政策重点在于以运输工具实际抵达美国口岸的时间为准，凡在5月2日生效后抵港的货物，均不再享有前期提交舱单即可最低限度放行的便利。ACE系统通过FER消息和CSMS通知以下主要错误信号：
181：原产国代码无效（COUNTRY OF ORIGIN CODE INVALID）
如果舱单上提供的原产国代码不符合ISO规范，FER消息会提示此错误。需要核对商品产地，如将“CN”改为“CHN”，并重新提交舱单以避免被退回。
110：CBP入境线缺失（CBP ENTRY LINE IGNORED）
该提示意味着舱单中缺少CBP要求的入境线路信息。建议检查申报软件设置，确保填写完整的入境口岸代码与对应舱次。
188：快递记录不完整（EXPRESS RECORD INCOMPLETE）
快递业务的舱单必须包含收货人电话、邮件号与详细的商品描述。针对这一错误，应补齐快递单号、重量、件数等必填字段后再发起再次提交。
新的FER机制意味着，只要ACE检测到严重差错就会拒绝放行，直到问题解决为止。与此同时，卡车和空运模式都将受到以下共通影响：
1M消息指出：即便舱单在生效前已经提交，一旦运输工具在生效后到达，也不符合“最低限度清关”条件。
4E取消入境则在获1C放行后，如果运输工具延误抵港，CBP会自动撤销之前的放行决定。
针对ET86放行的货物，错误代码318或33会标示“国家代码不符合ET86条件”，导致放行被拒或暂停，必须转为正式报关。
在整体仓单流程中，政策不仅强调准确的数据填报，还对“时间窗口”提出了更严格的要求——提交时间再早，抵达时间才是评判依据。
二、美国空运、卡车如何清关？
空运舱单的应对之道
空运货物清关主要依赖AMS（Air Manifest System）与ACE双系统联动。货代在订舱时务必：
1.校对原产国与入境口岸代码：使用国际认可的三字母产地标识和CBP最新入境线代码，避免181、110类错误。
2.检查快递单记录完整性：包括收发件人联系方式、运单重量、件数与HS编码等，能第一时间避开188错误。
3.留意FER反馈并及时修复：ACE会以电子邮件或EDI消息的形式推送FER，一旦出现扣单，需在系统中直接下载错误报告，按指示修正并重新提交。
实际操作中，建议在提交舱单后12小时内登录ACE后台确认是否收到FER，如有问题可第一时间与CBP指定经纪人沟通，争取快速放行。
卡车清单的实操要点
跨境卡车（Truck Entry）清关依靠AES（Automated Export System）与ACE接力：
1.当出现“470（Inv Ctry of Orig for Shp）”错误时，说明申报使用的发票号不符EO14256最新修订要求，必须更换为符合规定的发票编号并更新入境申报单。
2.如果舱单在政策生效前上传，但车辆抵达时已过生效日，会收到“350（Unarchived Entry）”通知，需要重新按照新规生成完整Entry。
3.1M消息同样适用于卡车：舱单提交时间并非唯一标准，整理出具车辆预计抵达时间，必要时可申请CBP“提前入境”批准，以确保在生效前完成提单。
4.若卡车延误导致放行撤销，ACE会推送4E取消入境消息，需在抵达后再次发起入境申请并支付相关关税与费用。
在通关流程里，提前与CBP认证报关行保持沟通，熟悉当地Port Operations的时间表，对于分散风险和控制成本十分关键。
最后小V提醒，物流专员要实时跟进，及时响应和修正舱单问题，配合专业报关行，以及合理规划运输时间窗口，才能在新政策下保持通关效率并避免滞留与罚款。
