最近在几个跨境卖家群里，聊天内容几乎被“发货”两个字霸屏了。有人说自己仓库的货堆到走不动路，有人调侃：“旺季就是物流商的双11，我们只是给人打工的。”更有老卖家一语道破：“你准备得越早，越能安稳睡觉；你拖得越晚，就越要看天吃饭。”
这种紧张感不是凭空而来。对亚马逊卖家来说，Q4旺季是一年中最关键的节点。黑五、网一、圣诞节、年终促销，一个接一个的流量高峰，可能决定你全年利润的走向。而发货，几乎就是整个战役的“第一枪”。发早了，仓储费吃不消；发晚了，断货错过爆单窗口。
那么，2025年的旺季，FBA卖家到底该怎么做发货准备？
一、库存规划：别盲目压货，要算清动销节奏
有些新手卖家，旺季一来就疯狂压货，恨不得所有SKU都往FBA塞。但现实是，没有销量支撑的大量库存，不仅容易躺平在仓库，还会带来高额仓储费。尤其是亚马逊近几年不断上调旺季仓储和长期仓储的费用，盲目铺货就是在给平台打工。
更合理的做法是把产品分层管理：
主力SKU：这些是你过去几个月验证过的畅销品，可以走海运批量发货锁定成本，同时预留部分空运或快船仓位做“加速补货”。
潜力SKU：通过广告和站外流量测试出来的产品，宜少量分批发，观察转化率和评价情况后再决定是否加码。
长尾SKU：利润空间有限但能带动客单价的产品，保持小批量供货即可，避免占用仓储额度。
库存规划要像做预算一样，给自己留“冗余”，但不要“贪多”。很多老卖家都有一个经验公式：旺季补货量 = 平时日均销量 × 1.5~2倍，然后结合促销节点调整。这样既能跟上流量，也不至于被库存压垮。
二、物流策略：舱位要早订，渠道要分散
“等十月才找货代，就等于自己把利润拱手让人。”这是卖家群里经常被转发的一句话。每到旺季，海运舱位都会被挤爆，延误、甩柜、加价是常态。去年甚至有卖家因为舱位被临时取消，最后不得不用空运补货，利润直接被吃掉三分之一。
所以，2025年最重要的一点就是：提早锁定舱位。七八月就要和货代谈好旺季计划，能分批订舱就不要压到一个时间点。同时，不要只依赖单一渠道：
海运：成本低，适合大货，但要预留延误缓冲。
空运/快船：成本高，但灵活性强，适合补货和应急。
海外仓+FBA：部分货先走海外仓，再分批补到FBA，可以有效规避入仓拥堵。
有经验的卖家往往会把货拆成三份：大货海运，少量空运，留一手在海外仓。这样一旦FBA堵车，你也不至于完全断供。
三、风险应对：给自己留后手，不要孤注一掷
在旺季，风险其实比机会更常见。亚马逊仓库爆仓、系统延迟入库、突发政策调整，都会让卖家猝不及防。去年就有不少人货到了美国港口，却因为FBA不收货只能干着急。
因此，除了算货量、订舱位，你还需要一份“Plan B”：
与海外仓或3PL合作，保证有紧急调货渠道。
分账户或分站点布局，降低单一链接或单一仓库的风险。
灵活调价与广告节奏，避免因缺货或入库延迟导致广告预算白烧。
有卖家笑称，旺季其实就是一场“库存心态修炼”。你永远不可能做到百分百完美，但你能提前准备的越多，最后的损失就越小。
所以，别再抱着“走一步看一步”的心态了。趁现在赶紧过一遍你的库存表，和货代确认好舱位，把应急方案写在纸上。到时候你会发现，准备得越扎实，心里就越不慌。
